大兴机场临空经济区(北京部分)控规公示

(原标题:大兴机场临空经济区(北京部分)控规公示,未来将是这样)

随着2019年9月底大兴国际机场建成投入使用,临空经济区将启动实质性的开发建设。《北京大兴国际机场临空经济区(北京部分)控制性详细规划(街区层面)》(草案)已编制完成,即日起对规划成果进行公示,公示期限30天,公众意见可反馈至邮箱xxgkgs@163.com。

根据草案,临空经济区北京部分用地面积约50平方公里,涉及大兴区礼贤镇、榆垡镇。到2035年临空经济区常住人口规模控制在27万人左右。

规划范围

北京部分用地面积约50平方公里

北京大兴国际机场临空经济区涉及京冀两地,位于京津冀区域以及北京中心城区、北京城市副中心、河北雄安新区的地理中心,同时位于北京南中轴延长线上。距离北京中心城区约45公里,距离北京城市副中心约55公里,距离河北雄安新区约65公里。

临空经济区北京部分用地面积约50平方公里,涉及大兴区礼贤镇、榆垡镇。其中,礼贤片区东至京台高速西侧绿带、西至大兴机场高速东侧绿带、南至永兴河北侧绿带、北至大兴机场北线高速南侧绿带,面积约24平方公里;榆垡片区东至京九铁路西侧路、西至京开高速东侧绿带-永兴河北路西段、南至永定河北侧绿带、北至大兴机场北线高速南侧绿带,面积约26平方公里。

定位目标

建设具有国际竞争优势的临空经济区

北京大兴国际机场临空经济区的战略定位是国际交往门户区、创新开放引领区、和谐宜居实践区、港城融合示范区。

临空经济区的发展目标是建设具有国际竞争优势的临空经济区。落实北京城市总体规划“打造以航空物流、科技创新、服务保障三大功能为主的国际化、高端化、服务化临空经济区”的整体要求,围绕枢纽建设,壮大航空服务与高端临空产业,提升国际交往综合服务能力,构建以航空服务为基础,以知识密集型、资本密集型的高端临空产业集聚为目标,具有国际竞争优势的临空经济区。

规模布局

设战略留白用地,构建“两区、三心、多组团”空间结构

到2035年临空经济区常住人口规模控制在27万人左右。临空经济区规划城乡建设用地总规模约50平方公里,其中,战略留白用地规模约14.84平方公里,主要位于榆垡片区北侧和礼贤片区西侧。

临空经济区将构建“两区、三心、多组团”的空间结构。其中,两区是指临空经济区东侧礼贤片区与西侧榆垡片区;三心是指中部大地景观核心、东侧礼贤片区核心、西侧榆垡片区核心。

临空经济区将合理安排建设时序,在临空经济区50平方公里范围内,分别划定近期实施的启动区约8.4平方公里、起步区约20.8平方公里与远期发展预留的战略留白约14.84平方公里,引导临空经济区有序发展。

亮点

临空经济区的这些关键词

产业体系――遵循临空发展规律,构建“1+2+2”的产业发展体系

遵循临空发展规律,构建以生命健康为引领、以枢纽高端服务和航空保障为基底、以新一代信息技术和智能装备为储备的“1+2+2”产业发展体系。

总体风貌――具有东方神韵和现代气息的建筑风格

传承中华建筑文化基因,汲取国际先进设计理念,体现传统风韵、国际风尚。积极推广绿色建筑,严谨细致做好建筑设计,形成融于自然、简洁大方、端正大气、具有东方神韵和现代气息的建筑风格。塑造比例均衡、尺度宜人的建筑体量和富有变化的建筑形态,形成协调统一、开放共享的建筑界面。

公服配套――构建15分钟社区服务圈,建立多层级的公共服务网络

在生态宜居、产居融合街区,结合居住类用地的空间布局,建立以社区中心为基础、邻里街坊中心为补充的公共服务网络。

其中,社区中心以街区为单位设置,重点涵盖街区级、社区级的公共服务设施以及小型商业中心等的建设,构建15分钟社区服务圈,通过各类设施用地的统筹配置提供一站式社区生活服务,高效解决教育、医疗、养老、文化、体育、休闲、购物等日常生活需求;在此基础上,设置邻里街坊中心,重点涵盖社区级、项目级的公共服务设施以及便民商业设施等的建设,形成5-10分钟的便民生活圈,通过社区配建等方式,满足便民商业、养老看护等便民服务需求。

绿色空间――构成森林环抱的临空经济区形象

围绕机场和临空经济区形成优越的生态本底,构成森林环抱的临空经济区形象。建设大尺度生态空间、大规模绿地空间,形成以绿为体、林水相依的绿色生态景观。

依托永定河、京台、京九、临空经济区北部4条区域性生态廊道以及东西片区之间的大面积生态景观空间,通过河流水系、道路廊道、城市绿道等绿带相连接,构建“四廊环绕、两带串联、一心多点”的生态空间结构。依托交通绿廊、河道绿廊等线性空间有机串联中心公园、社区公园、口袋公园,构建多层级复合的绿地空间系统。

交通体系――重点满足内部通勤,一小时左右覆盖北京中心城区主要功能区及首都机场

构建多层级公共交通体系,对外交通出行以规划大容量快速轨道交通系统为主体,充分利用既有铁路富余资源,强化临空经济区与北京中心城区、北京城市副中心、新城的中长距离快捷联系。

临空经济区内部及其与临空经济区(河北部分)的公共交通系统应以轨道交通中低运量或地面快速公交系统为主,重点满足内部通勤,同时起到支撑大容量对外公交线路的作用。组团内部设置公交接驳支线,提高整体公交覆盖率及公交系统的吸引力。形成与重要功能区的快速联系,半小时左右覆盖雄安新区与北京城市副中心,一小时左右覆盖北京中心城区主要功能区及首都机场。

在传统规划主、次、支路网的基础上,依据道路功能对路网进行五级细分。交通干道:解决区域之间快速通道的交通需求,与外部快速交通网络衔接;城市干道:解决区域之间生活性交通联系需求;区域联络性街坊路:重点解决区域内部,组团与组团之间的交通联络需求;交通集散性街坊路:区域内部组团之间生活性交通道路;生活性街坊路:在组团内部,解决最基本的生活需求。

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